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可用于對軸承、機(jī)殼或結(jié)構(gòu)相對于自由空間的振動(dòng)測量。其輸出電壓與振動(dòng)速度成正比，故又稱速度式振動(dòng)傳感器。其輸出可以是速度值的大小，也可以是把速度量經(jīng)過積分轉(zhuǎn)換成位移量信號輸出。這種測量可對旋轉(zhuǎn)或往復(fù)式機(jī)構(gòu)的綜合工況進(jìn)行評價(jià)。

是利用磁電感應(yīng)原理把振動(dòng)信號變換成電信號。它主要由磁路系統(tǒng)、慣性質(zhì)量、彈簧阻尼等部分組成。在傳感器殼體中剛性地固定有磁鐵，慣性質(zhì)量（線圈組件）用彈簧元件懸掛于殼體上。工作時(shí)，將傳感器安裝在機(jī)器上，在機(jī)器振動(dòng)時(shí)，在傳感器工作頻率范圍內(nèi)，線圈與磁鐵相對運(yùn)動(dòng)、切割磁力線，在線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓，該電壓值正比于振動(dòng)速度值。與振動(dòng)監(jiān)測儀表相配接（如振動(dòng)系列儀表），即可顯示振動(dòng)速度或振動(dòng)位移量的大小。也可以輸送到其它二次儀表或交流電壓表進(jìn)行測量。 
傳感器的總體設(shè)計(jì)保證它有如下使用特點(diǎn)： 
它的輸出信號和振動(dòng)速度成正比，因此對振動(dòng)測量來說可以兼顧高頻、中頻和低頻的應(yīng)用領(lǐng)域。并且符合目前標(biāo)準(zhǔn)（ISO）對旋轉(zhuǎn)機(jī)器評定參數(shù)的要求。 
相對于其它類型的振動(dòng)傳感器而言，測振動(dòng)傳感器有較低的輸出阻抗，較好的信噪比。它同一般通用交流電壓表或示波器配合就能工作，對輸出插頭和電纜也無特殊要求，使用方便。 
傳感器有較低的使用頻率可以適用于低轉(zhuǎn)速的旋轉(zhuǎn)機(jī)器。 
傳感器設(shè)計(jì)中取消了有磨擦的活動(dòng)元件，因此靈活性好，可以測量微小的振動(dòng)。0.01μm
傳感器有一定抗橫向振動(dòng)能力。（不大于10g峰峰值） 

概述 
　　汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽輪機(jī)*的重要保護(hù)設(shè)備。 
　　作為汽輪機(jī)的安全保護(hù)裝置，在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，連續(xù)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)裝置內(nèi)部的信號處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號，通過停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用。 
　　QBJ-ETS危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測量元件及其信號轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)危急遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過程： 
　　汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED） 
　　軸承潤滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL） 
　　排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM） 
　　轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION） 
　　此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。 
　　本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。 
　　QBJ-ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如流程圖所示，虛線框內(nèi)為可供的內(nèi)容。  
二、系統(tǒng)的可靠性   
　　由于危急遮斷系統(tǒng)是否能正?？煽康倪\(yùn)行，直接關(guān)系到汽機(jī)設(shè)備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統(tǒng)采用如下幾個(gè)必要的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的拒動(dòng)及誤動(dòng)的可能性降到zui低為零。 
　　每項(xiàng)保護(hù)項(xiàng)目都采用包括一次元件在內(nèi)的三通道配置，同時(shí)監(jiān)視被測參數(shù)。 
　　用雙路PLC作為主控制器，同時(shí)接受每個(gè)保護(hù)項(xiàng)目的三通道信號，并用三選二邏輯判斷被測參數(shù)，使動(dòng)作停機(jī)信號正確無誤。 
　　每路PLC各自控制輸出，分別驅(qū)動(dòng)被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動(dòng)或誤動(dòng)的可能性。 不從心 　每項(xiàng)被測參數(shù)的通道均可進(jìn)行在線試驗(yàn)，在汽機(jī)正常運(yùn)行中，不切斷保護(hù)的情況下，定期鑒定每個(gè)通道的運(yùn)行狀態(tài)。 
　　采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會(huì)引起危急遮斷系統(tǒng)的異常。  
三、功能及性能指標(biāo) 
　　直接從三個(gè)轉(zhuǎn)速測量探頭獲得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號，當(dāng)汽機(jī)超速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對每個(gè)轉(zhuǎn)速通道進(jìn)行在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。超速動(dòng)作值誤差±1轉(zhuǎn)/分。  
　　使用三個(gè)高精度壓力開關(guān)監(jiān)測軸承潤滑油壓，當(dāng)潤滑油壓降低到危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對每個(gè)壓力開關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。 
　　使用三個(gè)真空開關(guān)監(jiān)測汽輪機(jī)排汽真空，當(dāng)汽機(jī)排汽真空降低到危及汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)出停機(jī)信號，控制汽機(jī)緊急停機(jī)，正常運(yùn)行時(shí)能對每個(gè)真空開關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。 
　　使用三路軸向位移監(jiān)測通道，監(jiān)測汽機(jī)軸承的軸向位移，當(dāng)軸向位移超過危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對每個(gè)監(jiān)測通道在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.1%。 
　　用戶可外接四個(gè)控制信號，當(dāng)外接信號接點(diǎn)狀態(tài)變化時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號控制汽機(jī)緊急停機(jī)。 
　　系統(tǒng)輸出的停機(jī)信號接點(diǎn)二個(gè)，接點(diǎn)容量220VAC/5A或220VDC/0.5A。 
　　從一次元件感應(yīng)信號到系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號，總時(shí)間小于20ms。